kaiyun,中国1月新能源车产量增8倍，锂电池装车增11倍

时间：2023-11-23

按照崔东树小我测算，18年新能源车出产及格证数目实现开门红，1月新能源车产量4万台，同比增加8倍，电池用量128万度，同比增加11倍。

固然处在政策不开阔爽朗期，但市场的补助年夜幅下调预期较强，致使捉住面前，不等不靠的自强表示。而国度目次的延续也是很好的。

17年的新能源汽车产量环比上月都是延续增加， 12月到达21.22万台。18年1月的环比降落不年夜，也是很好的。

1、18年新能源车产量实现开门红

按照崔东树小我测算，依照汽车出产及格证数据：2018年1月新能源汽车产量4万台，增加817%；电池装机总电量约128万度，同比增加1113%。因为11-12月的年底特点使新能源汽车产量迸发增加，1月的产量增加是使人振奋的。从1月的汽车走势看，电池需乞降整车数目都是是慢慢增加状况，1月的产销量很低，18年新能源车拉动结果较好。

2、17年新能源车电池需求恢复正增加

17年1-12月的新能源车产量82.5万台，同比增加59%，而电池的需求累计到达3609万度电，在上半年负增加的布景下，下半年同比年夜幅正增加，到达30%的增加。恢复增加的首要缘由是7-12月的同比电池卸车需求增加较快。18年1月的电池需求也是同比增加11倍，较16年的一般状况也增加2倍，简直较强。

3、新能源车的电池需求随产物改变

17年12月新能源车电池用量1154万度，较16年12月的813万度增添340万度。18年1月的电池用量环比12月降落较年夜，但布局上分化也较较着。从车辆细分种别来看，18年1月乘用车电池装电机量约70万度，同比客岁的8万度增加63万度；客车电池装电机量42万度，同比增加41万度；公用车电池装电机量16万度，同比增加15万度，增加力度较强。

18年客车需求恢复较快，客车还是电池需求的主要主力。从产量布局的转变看，18年1月的客车产量占比7%，但1月的客车用电池占比到达33%，相对17年1月的9%电池用量改良很年夜。17年乘用车整体看是占产量需求的68%和电池需求的38%，还是引领消费增加的焦点动力。18年的客车和公用车产量恢复较好。

4、1月的乘用车电池需求特点

从分歧电池类型来看，18年的电池三元化趋向延续。1月乘用车装机总电量中三元锂占比延续晋升，插混到达100%。但1月纯电动到达73%，磷酸铁锂稍有恢复，也是较有特点的。

客车电池以磷酸铁锂为主，但占比不高，锰酸锂、超等电容的产比也有必然的市场空间。18年1月的锰酸锂客车电池需求表示较好。

公用车的三元化趋向很较着。17年的三元电池的卸车量到达69%的占比，而16年的占比是37%。18年三元晋升的趋向相对是公道的状况，1月到达87%也是很好的趋向。

5 、主力电池厂家表示优异

主力电池企业的表示也是你追我赶，因为从整车目次拆kaiyunAPP分的电池企业卸车单有时有一个型号多个厂家配套的环境，没掌控拆分公道，是以就作为一个企业组看待，并列在企业，致使主力企业可能是以少算一些，但不多。

从电池企业看，比亚迪和宁德时期都是很优异的企业，二者今朝不分上下的表示，只是比亚迪在1月的卸车的年夜巴少了一点，不然应当很有高份额潜力。

6 、主力车企厂家表示也很优异

从车企角度看，1月的电池装机最多的车企是北汽新能源，北汽占有电池用量和产量的双第一。比亚迪的乘用车也不错，北汽新能源的电池用量到达20%，吉祥的电池用量较稳。

客车市场中的郑州宇通很强，连结44%摆布的领先电池用量比例，比17年份额暴增1倍。12月北汽福田的电池装机到达12%。

公用车的电池用量慢慢增年夜，18年成为市场的主力，1月的烟台舒驰表示较强，份额到达28%，福建启腾也到达15%，表示很好。